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長沙地鐵建造設備運輸│長沙市民夜探地鐵大本營:列車每天都要接受檢查

信息來源:長沙博遠物流   發(fā)布時間:2014-8-8   瀏覽:

長沙地鐵建造設備運輸長沙市民夜探地鐵大本營:列車每天都要接受檢查

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核心提示

地鐵能不能通宵運營?技術上沒問題,但從安全性考慮,它需要“下班”休整。每天晚上10點半至次日凌晨6點,是長沙地鐵2號線列車的休息時段,位于長沙縣黃興鎮(zhèn)的黃興車輛段與綜合基地則是2號線12輛列車的大本營,它們每天“下班”后都在那里集合,并接受例行檢查。

長沙地鐵2號線每晚10點半結束運營,次日凌晨6點又開始“上班”,市民也許會好奇,“下班”的地鐵列車去哪兒了。8月1日晚上10點半,三湘都市報記者和10名幸運市民一起來到位于長沙縣黃興鎮(zhèn)的黃興車輛段與綜合基地,在那里找到了答案。

列車也要“下班”

工人們又在忙啥?

長沙地鐵2號線每天有12輛列車在隧道里跑。晚上10點半一到,各個地鐵站陸續(xù)關閉入閘口,列車開始紛紛駛回黃興車輛段與綜合基地。

“主要是對行車安全相關部分做日常技術檢查,每天都要做例檢!必撠熃o市民們講解的呂少帥介紹,日檢一般是兩個人配合進行,一個人維修,另一個人監(jiān)督,保證做到萬無一失。

除了日檢,列車還要接受雙周檢、季檢和年檢,雙周檢在運營公里數(shù)達到3500-5000公里時進行,主要是對易損件進行檢查,再對部件做清潔潤滑。

列車在接受檢修的同時,隧道下方鋼軌和頭頂?shù)慕佑|網(wǎng)也要接受檢查。深夜的隧道里空氣有些悶熱,汗流浹背的工人們首先給鋼軌打磨除銹,再用超聲波數(shù)字探傷儀探明鋼軌焊縫有沒有出現(xiàn)變形,“萬一鋼軌有變形肉眼是看不出來的,必須要用超聲波挨個挨個探,每天要從深夜12點做到凌晨4點半!

有幸被抽中觀摩長沙地鐵2號線檢修后,長沙市民彭磊當晚坐高鐵從廣州直接趕到觀摩現(xiàn)場,觀摩后他感嘆說:“幕后人員太辛苦了,工作很到位,感覺坐長沙地鐵出行安全有保障!

售票機很“挑剔”

為何不收10元紙幣?

長沙地鐵2號線19個車站均設有自助售票機,晚上10點半結束運營后,地鐵工作人員會對自助售票機的票箱進行清點。

“只有值班站長和客運值班員兩個人同時使用門禁系統(tǒng),才能進入這個票務室!痹诂F(xiàn)場講解的工作人員介紹,“兩個人用專用鑰匙打開紙幣錢箱后,用驗鈔機先進行清點,確認和自助售票機讀取的數(shù)字一致后,再存放在保險柜里,第二天早晨再將整理好的5元紙幣配給車站客服中心售票員循環(huán)使用,整個過程必須在第二天凌晨4點前完成!

“自助售票機只能接受5元、50元和100元的紙幣,和驗鈔機一樣,能自動識別假鈔!痹诂F(xiàn)場講解的工作人員介紹,在2號線剛開通的頭一個月,自助售票機本來支持10元紙幣購票,但每周消耗的一元硬幣高達70萬枚左右,給提供硬幣兌換服務的銀行造成了較大壓力,后來便取消了10元紙幣購票功能,“乘客可以找車站客服中心換5元紙幣或者硬幣。”

 



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